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De l'hydravion aux canadairs / Jamy Gourmand. 7
Document audiovisuel
Mi-bateaux mi-avions, les hydravions sont nés de l’imagination d’un Français, Henri Fabre. Son premier hydravion décolle en 1910. Mais c’est dans les années 1930 que l’hydraviation connaît son âge d’or lorsqu’un autre français, Pierre Georges Latécoère, décide d’installer un centre de construction de gros hydravions à Biscarrosse. C’est de ce vaste étang que décolleront ces véritables « paquebots des airs » qui assurent les premières lignes transatlantiques. Aux commandes, on retrouve des aviateurs de renom comme Antoine de Saint-Exupéry, Henri Guillaumet ou encore Jean Mermoz. Pour entretenir cette légende, Biscarrosse organise tous les deux ans un grand rassemblement international d’hydravions. À cette occasion, Fred s’initie au pilotage de ces étranges machines flottantes et volantes qui suscitent un nouvel engouement. Quelles sont les spécificités de leur pilotage ? Pourquoi l’amerrissage est-il plus complexe que l’atterrissage ? Quels sont les dangers de se poser sur de l’eau ? Jamy nous montrera comment ce fluide peut devenir aussi un véritable mur en béton. Les hydravions les plus connus sont certainement les canadairs, utilisés pour éteindre les incendies de forêt. Fred se rend sur la base de la Sécurité Civile de Marignane. Exceptionnellement, l’un des équipages a accepté de l’embarquer à bord de leur canadair pour suivre un exercice en vol. Jamy nous explique comment de tels engins peuvent écoper pas moins de 6 tonnes d’eau en seulement 12 secondes. Et nous verrons si - comme le dit la légende - les canadairs peuvent engloutir accidentellement un baigneur
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